精神奕奕——林奕萱醫師的學習｜生活筆記

剛開始接觸單車、一頭熱的時候，就常常聽到「宇老大滿貫」，但一直沒有機會認識宇老。趁著這次來新竹上課，便順道帶單車，提早抵達新竹，試騎看看。 現在帶單車搭高鐵，必須要進入高鐵「建築物」之前，就要把單車裝袋完成，不能像以前一樣，把單車牽進站體內再吹冷氣慢慢裝。   從竹北（高鐵附近）出發，只要沿著縣道120和竹60鄉道，就可以一路抵達宇老。 路線看起來很簡單，但騎起來其實滿痛苦的 XD 凌晨近五點從新竹高鐵站附近出發， 一路到合興車站，為約16KM的1-2%緩上坡，也是很不錯的熱身距離。許多車友開車載單車到合興車站前的停車場停放，再開始「正式」爬坡。 大清早的縣道120。 過合興車站後會有一小段沿著鐵軌騎行的路段，還會經過「富貴車站」，運氣好的話，還會剛好看到火車開過，可以追一下火車 XD 從合興車站出發後4公里，就會抵達內灣7-11。 這是上宇老前的最後一間便利商店，進行最後補給。 今天運氣超好，遇到貓貓店長！ 最後補給後出發，一開始還有一小段平路和緩坡， 接著就是各種坡度交錯（從3%-17%不等） 的騎乘路線了，（對我來說）非常痛苦。 而且路況不算太好，路上坑洞頗多。 快喘不過來了。 爬坡，大家各自努力。 協助分散注意力的美好風景。 最後一段是連續12-14%的陡坡，好不容易騎完一個彎， 發現又是另一個更陡（17%!!!!!）的上坡，甚至看到車友因為太陡牽車下山。當下信心立刻潰堤（其實小腿也快抽筋了），立刻決定下車牽行。 沒想到，這竟然是通往宇老的最後50公尺！ 然後，就，抵，達，宇，老，了！ 如此美景，腿瞬間就不酸啦。 在宇老觀景台，車友還認出今天擔任欣單車活動代言人的職業車手劉書銘。來自林園車隊的他，非常客氣， 不但一口答應合照，回程下山時經過我們身邊，還跟我們打招呼！ 其實路上就看到他刷過我們，邊騎邊聊天、一派輕鬆， 後來聽到他說「宇老這段路陡坡只有一小段」... pro級的就是不一樣啊XD 職業車手劉書銘（中間） DIZO的車！（林園車隊） 下滑時，還是很痛苦。 車友多、上山的遊客多、路面狀況不太好，而且路窄，一路都心驚膽跳。但總算是平安騎完啦！

台24線沿途幾個點 三地門山腳下：20K處（與縣道185相接） 三德管制哨：26.5K處 谷川大橋：約32K處 神山愛玉：約37.5K處（海拔約700m） 霧台部落：約39K處 陡上坡：約40-41K處（坡度約10%） 路線終點：44K處（其實不算到阿禮，勉強算到吉露部落）（海拔約1100m） （原本想騎到的終點「阿禮大紅門」：位於44.5K處） 遠望谷川大橋 這次的幾個目標 1. 神山天主堂（耶穌聖心堂） 2. 霧台基督長老教會 3. 吃到「吉拿富」（一種原住民「粽子」） 4. 阿禮大紅門   前進阿禮 上次騎完神山和霧台之後，便想著再前進阿禮，想要看看台24線全段的風景。 但查了一些路況資料後，都顯示阿禮部落已經無法進入，最多只能抵達台24線44.5K處的「大紅門」，從神山愛玉要再爬升約400-500m才能抵達。 無論如何，就試試看吧。 第一班可上單車的區間車往屏東，出站後一路順著台24線路標，騎約20km就到三地門山腳下了。 這次剛好遇上部落裡的大活動：霧台鄉Tangidrakakalane為期四天的系列活動，車輛很多，尤其在地磨兒和霧台部落，更是沿線兩側都停滿車，騎起來比較心驚膽顫。 上次騎過之後，心中對路線已經有底，騎起來也沒那麼痛苦。 這次車友故意不放生我（？）讓我無法偷懶XD，上坡的速度也有進步， 不知不覺就爬到三德管制哨、又不知不覺吃完神山愛玉，一路還算舒爽。 而且，竟然還在神山愛玉巧遇朋友！ 神山耶，未免也太剛好！ 要吃到這碗愛玉，真的很辛苦XD 曬愛玉子 吃完愛玉再往上約300公尺右轉，就可見到神山天主堂（又名「耶穌聖心堂」） 非常古樸的石板建築，但遊客不能自由進出參觀，續往霧台前進。 到霧台基督長老教會得通過「岩板巷」，有一小段階梯需扛車，其他路面是公路車可騎的狀態，當然也可以下車牽行，近距離感受原住民的部落風情。 岩板巷 霧台基督長老教會 遠望霧台基督長老教會 霧台到阿禮：有如抽到聖誕禮物！ 過岩板巷後，就是一段痛苦的陡坡。 邊騎邊想著「天哪接下來到阿禮都是這樣嗎？」 沒想到騎了約1公里，

梅山36彎 梅山36彎是景仰已久的路線，這次選擇以兩鐵方式前往。 這趟火車的台鐵人員相當親切，還建議了其他往阿里山的騎法，上下火車時也不斷提醒電梯方向。 凌晨，高雄火車站。 離梅山最近的火車站是嘉義大林站。 從大林站出發直行一小段右轉，很快就可以接到縣道162。 順著縣道162一路騎、中間接上台3線，總共約騎12公里， 最後看到「縣道162甲」往梅山的指標，就是通往梅山36彎的起點。 這12公里其實大部分都是1-2%的「微上坡」，沿途幾乎沒有遮蔭，在這季節騎實在很熱。 中間會有一小段像是「綠色隧道」的路段，這段就還算舒適。 沿路還會經過往「縣道149」的指標，也是這次稍微「騎錯」的路線，這段是往華山，不是梅山。 不過縣道149也是非常知名的路線，而且稍微爬個坡就會抵達雲林古坑的路標， 是個可以「瞬間橫跨兩縣」的騎法XD 梅山36彎 「梅山36彎」顧名思義會有36個彎道，就之前車友分享的照片，會看到彎道處會有一個數字編碼。 但實際上第一個號碼牌，得騎約3公里才會遇到（但早就不曉得過了幾個彎）。 因此一剛開始騎可別心急，只要確定騎上縣道162甲，就是正確的路線了。 36彎結束再往上到太平，就可以爬升到1000公尺。 36彎分布圖。 終於抵達「第一個彎」。 梅山第一彎。 而整趟騎下來也發現，並不是每個彎道都有編碼。 不過，這樣的安排對於我這種爬坡苦手＋蒐集狂來說，很是貼心。 為了「蒐集」每一個號碼牌，沿途要分神「注意」 號碼牌的位置，可以分散一些爬坡的痛苦。 而每一個號碼牌都下車拍照，更是個偷偷休息、喘口氣的好藉口，哈哈。 連綿不絕的髮夾彎（第11彎）。 遠眺景（第12彎）。 第17-19彎之間的景色，風景太棒還漏拍了第18彎。 第22彎。 途經阿里山國家風景區路標。沿路也有許多登山客。（第22-23彎之間） 遠方仍興建中的太平雲橋（預計106.9.23開放）（第30-31彎之間）。 終於騎完36彎，山頂上很涼！（和平地溫差大約7-8度）。 這條路線也是許多重機騎士的愛好路線。 36彎完成後，再往上騎一點，會抵達雲海大飯店。雲海大飯店前有個